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- 充電コネクタ
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𐄀 未来へのテクノロジー接続
このタイプの充電コネクタ電気自動車の導電性充電用の接続デバイスIEC 62196-1-2014およびIEC 62196-3-2014の設計要件に準拠しています。
充電ガンの全体的な保護レベルはIP44に達し、ガンヘッドの保護レベルはIP67に達します。
ハンドルのデザインは、人間工学、快適なグリップに準拠し、ユーザーの使用ニーズを満たすことができます。
この仕様は、ヨーロッパ標準のDC充電ガン製品のすべての仕様に適用されます。
仕様 | ||
商品名 | 欧州標準DC充電ガン | |
モデル番号 | CPED300A **** E-V2xx (... 定格電流、 * * * * はケーブル長、xxはシリアル番号を示します) | |
定格電圧 | DC1000V | |
現在の評価 | パワーライン: 300A信号ライン: 2A | |
端末の数 | 力ワイヤー: 2グラウンドワイヤー: 1信号ワイヤー: 2 | |
適用基準 | • IEC 62196.1-2014プラグ、ソケットコンセント、車両コネクタ、車両インレット-電気自動車-電気自動車-パート1: 一般要件 • IEC 62196.3-2014プラグ、ソケットアウトレット、車両コネクタ、および車両インレット-電気自動車の導電性充電-パート3: d.c.の寸法互換性と互換性の要件 およびa.c./d.c. ピンおよび接触管の車のカプラー • IEC 61851.1-2001電気自動車の導電性充電システム-パート1: 一般要件 • IEC 60309.1-2012プラグ、ソケットコンセント、産業用カプラー-パート1: 一般要件 | |
操作周囲温度範囲 | ﹣ 35 ~ 50 ℃ 結露下での使用と凍結の両方は禁止されています。 | |
保護の程度 | IP44 | |
ディメンション | 充電銃 | (L) 274 * (w) 74 * (h) 175 (mm) |
ケーブル | お客様の要件によると長さ | |
注: このプロダクトはRoHS 2.0 REACHの条件を満たします。
ケーブルコアワイヤ関数割り当てテーブル | ||||||
| コア関数の割り当て | ||||||
充電ガンヘッドの正面図 |
ケーブル断面 |
抵抗配線図 (抵抗3 # ラインは接続されています 3 # グラウンドワイヤーおよび抵抗4 # PP信号端子に接続されています) | ||||
コア番号 | コアカラー | ターミナル | コアコンダクター (mm2) のセクション区域 | |||
300A | ||||||
1 | ブラウン | DC | 3x35 | |||
2 | ブルー | DC- | 3x35 | |||
3 | イエロー/ グリーン | PE抵抗リード | 35 | |||
4 | ブラック | PP (抵抗リード) | 0.75 | |||
5 | オレンジ | CP | 0.75 | |||
6 | バイオレット | WK1 |
(マイナスラインの温度センサーWK1とWK2はライン8 # に接続されています) | |||
7 | ピンク | WK2 | ||||
| 8 | ブラック | WK- | ||||
主なコンポーネント | ||||
シリアル番号 | パーツ名 | 素材 | 表面処理 | 備考 |
1 | 充電ガンシェル | PBT PC | - | 色: コールドグレー |
2 | 充電ガンヘッド | PA66 GF25 | - | カラー: ブラック |
3 | 地上ターミナル | 真鍮の赤い銅 | シルバー | - |
4 | 信号端子 | 真鍮 | シルバー | - |
5 | パワー端子 | 真鍮の赤い銅 | シルバー | 300A |
真鍮 | シルバー | |||
6 | シーリングリング (ハウジング内) | シリカゲル | - | - |
7 | ケーブルのスナップリング (ハウジングの中で) | アルミ合金 | 陽極酸化 | - |
8 | 抵抗 (ハウジング内) | - | - | - |
| 9 | 温度センサー (ハウジング内) | - | - | - |
10 | 電気自動車ケーブル | TPU (外の鞘) | - | - |
1) 充電ガンシェル 高不燃性、断熱性、耐候性の樹脂材料、PBT PC (UL94-V-0) で構成されています。 2) 充電ガンヘッド 高不燃性、断熱性、耐摩耗性ナイロンプラスガラス繊維素材、PA66 + GF25 (UL94 V-0) で構成 3) グラウンドターミナル、パワーターミナル 真ちゅう合金と純粋な銅で構成され、端子全体が銀メッキ、T2またはH62です。 4) パワーターミナル (300A) これは、高導電性銅材料のジャック端を包み、協力するステンレス鋼スリーブで構成されています 純粋な銅材料の圧着端を使って。 端子全体は銀メッキ、T2です。 5) 信号ターミナル 真ちゅう素材で構成され、端子はシルバーメッキ、H62です。 6) シーリングリング 高い不燃性、絶縁性および耐候性シリコーン材料の構成 7) ケーブルのスナップリング 300Aケーブルに適したケーブルスナップリングは、アルミニウム合金材料で鍛造されています。 8) 抵抗 抵抗R = 1500 ± 1% Ω。 9) 温度センサー モデル: PT1000、R0 ℃ = 1000Ω。 10) 電気車ケーブル 構造を表3、5、および図3に示します。10-1) 参照標準: • IEC 60228絶縁ケーブルのコンダクター • IEC 62893-1 0,6/1 kVまでの定格電圧の電気自動車用充電ケーブル-パート1: 一般要件 • IEC 62893-2 0,6/1 kVまでの定格電圧の電気自動車用充電ケーブル-パート2: テスト方法10-2) 技術要件: (1) 評価される電圧: 1000V; (2) 周囲温度: - 40 ~ 90 ℃; (3) コンダクターの抵抗 (20 ℃): 35mm2 ≤ 0.554Ω/Km、0.75mm2 ≤ 26Ω/Km; (4) メインライン: ラインライン絶縁インピーダンス: 1000V DC 15min ≥ 500m Ω; 漏れ電流: 3500V DC 15min ≤ 5mA; (5) ケーブルの曲げ半径: ≤ 6D; (6) UV抵抗: ISO 4892-3 (1000H、変色なし、クラッキングなし、引張強度保持率、ブレーク時伸び ≥ 80%); (7) 耐候性、摩擦抵抗、ハロゲンフリー、ロッキングテスト、低温衝撃テスト、蛇行テスト、湿った熱テスト、高温と低温のサイクルテスト、押出防止テスト、適合性テスト、耐薬液性、その他のテストは、IEC60228、IEC62893-1、IEC62893-2を指します。 | ||||
電気自動車ケーブルの詳細なパラメータ | |||||
説明する | 単位 | ケーブル仕様 | |||
300A | |||||
構造 | DCライン構造 | 指揮者 | 仕様構造 | Mm ² | 3*35 |
断熱材 | カラー | - | ブラウン、青い | ||
PEライン構造 | 指揮者 | 仕様構造 | Mm ² | 1*35 | |
断熱材 | カラー | - | イエロー/グリーン | ||
シグナルライン 構造 | 指揮者 | 仕様構造 | Mm ² | (4*0.75)P | |
断熱材 | カラー | - | 、黒い、オレンジ、ピンク紫色 | ||
外鞘 | 素材のテクスチャ | - | TPU | ||
外的な直径 | Mm | 37.5 ± 0.05 | |||
カラー | - | ブラック | |||
表a: IEC標準のテスト項目 | |
基準基準 | アイテム |
IEC62196-1 15 | ゴムや熱可塑性材料の老化に対する耐性。 |
IEC62196-1 20 | IP度と湿度 |
IEC62196-1 21 | 絶縁抵抗と絶縁強度。 |
IEC62196-1 23 | 通常の操作 |
IEC62196-1 24 | 温度上昇 |
IEC62196-1 25 | コードアンカーに力を引く |
IEC62196-1 26 | 2.インパクトブローテスト、3.ドロップテスト、4.フレキシブルテスト、 |
IEC62196-1 27 | ネジまたはナットのトルクテスト |
IEC62196-1 29 | 熱、火および追跡への抵抗 |
IEC62196-1 30 | 腐食と錆びに対する抵抗 |
IEC62196-1 31 | 条件付き短回路電流に耐えるテスト |
表B: テスト项目と基准 | ||
アイテム | 決定基準 | |
1 | 外観 | 充電ガンのアクセス可能な表面には、バリ、フラッシュ、および同様の鋭いエッジがない必要があります。充電ガンのケーシングには、メーカーの名前または商標、製品モデル、定格電圧と定格電流など |
2 | ディメンション | 充電ガンの外形寸法は、IEC62196-3規格の要件を満たしています |
3 | 温度上昇 | ターミナルの最大許容温度上昇は50Kを超えてはいけません |
4 | 絶縁抵抗 | > 10MΩ (応用電圧: 500V DC、1分) |
5 | 耐える電圧 | 3500V AC漏れ電流 ≤ 10mA、1分で故障またはフラッシュオーバーなし |
6 | チャージガンの挿入/撤退 力 | <100N |
7 | ケーブル保持力 | ケーブルは充電ガンケースから落ちてはいけません。 |
8 | ドロップテスト | 標本は損傷を受けてはならず、銃のシェルのどの部分からも分離または落下してはならない |
9 | テスト上の車のドライブ | 標本は損傷を受けてはならず、銃のシェルのどの部分からも分離または落下してはならない |
10 | 耐用年数テスト | テスト中に10000回の無負荷ライブプラグを実行し、連続的なフラッシュアークはありません、テストの後、ありません: 1.シェルまたはパーティションのない劣化。 2.電気接続や機械的接続が緩んでいない。 3.接点間の信号伝送の継続性を保つ。 4.誘電力テスト (電圧が500V低下) 中にフラッシュオーバーや故障はありません。 |
11 | 保護レベル | ガンシェルIP67の内部保護 |
12 | 高温抵抗テスト | サンプルは傷つかず、普通使用することができます (室温に戻った後サンプルを点検して下さい)。 |
13 | 低温抵抗テスト | サンプルは傷つきません、普通使用することができます (室温に戻った後にサンプルをチェックしてください。) |
表C: テスト方法 | ||
アイテム | テスト方法 | |
1 | 外観 | 表面の状態を視覚的および手動で確認します。 |
2 | ディメンション | マッチングテスト |
3 | 温度上昇 | 製品仕様に応じて電流を供給し、以下の点の温度を測定します。 テストポイント: -DC端子接点表面 -シェル表面 |
4 | 絶縁抵抗 | 絶縁抵抗テスターに加えて、隣接する端子間および各端子とシェル間の絶縁抵抗を測定するための500V DC電圧 |
5 | 耐える電圧 | 隣接する電源端子間と電源端子とハウジング間に3500VのAC電圧を1分間印加する |
6 | チャージガン 挿入/撤退 力 | 車両充電ベースが固定されている場合、指定された速度でチャージングガンヘッドの挿入/引き出し力を測定します (車両充電ベースのラバーシールの挿入/引き出し力を除く)。 |
7 | ケーブル保持 力 | 充電ガンの固定状態では、753 ± 1 N × 120を適用して、充電ガンからの方向をケーブルで接続します。 |
8 | ドロップテスト | テストサンプルを所定の高さまで持ち上げてから、所定の状態に従って自由に落下させ、インパクトテーブルと衝突させます。 |
9 | 車両ドライブオーバー テスト | 2t車の車輪が付いているコンクリートの床に自然に置かれるコネクターを転がして下さい。 |
10 | 耐用年数テスト | 10,000回の無負荷ライブプラグとプラグ抜き。 |
11 | 保護レベル |
サンプルテーブルの高さがスイングチューブの直径になるように、適切な半径のスイングチューブを選択します。サンプルの上部からサンプル注ぎ口までの距離が200mm以下になるように、サンプルテーブルにサンプルを置きます。サンプルテーブルは回転しません。
水流は振り子管のスプレー穴の数に従って計算され、各穴は0.07 L / minです。 水をスプレーするときは、振り子チューブの中点の両側にある90 ° アークのスプレー穴からサンプルに水をスプレーします。 テストサンプルは振り子管の半円の中心に置かれます。 スイングチューブは、垂直線の両側で180 ° スイングし、合計で360 ° になります。 各スイング (2 × 360 °) は約12sである。
10分のための継続的な散水。 |
12 | 高温 抵抗テスト | 充電ガンをサーモスタット (105 ℃ × 1000時間) に入れます。 |
13 | 低温 抵抗テスト | 充電ガンをサーモスタットに入れます (- 35 ℃ × 120時間)。 |
独自のニーズに合わせてコネクタを調整します。
全身ソリューションを提供
12時間以内にニーズに対応
