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𐄀 未来へのテクノロジー接続
車両インレット (フロントマウント、フリップトップタイプ、右フリップトップ)
技術的パラメータ | |||||||||||
電気パラメータ | ポート定義 | DC ± | PE | ± A | CC1 | CC2 | S ± | ||||
配線仕様 (ユニット: Mm2) | 25 | 35 | 50 | 70 | 70 | 0.75 ~ 4 | 0.75 | 0.75 | 0.75 | ||
コンタクトターミナル直径 (Mm) | Φ 12 | Φ 6 | Φ 3 | Φ 3 | Φ 3 | Φ 3 | |||||
定格オペレーティング电圧 (DC) | 750V/1000V | / | 0 ~ 30V | 0 ~ 30V | 0 ~ 30V | 0 ~ 30V | |||||
定格オペレーティング・カレント (DC) | 80 | 125 | 200 | 200 | 250 | 2 ~ 20A | 2A | 2A | 2A | ||
接触抵抗 | ≤ 0.3mΩ | ≤ 0.4mΩ | ≤ 3mΩ | ||||||||
絶縁抵抗 | ≥ 2000MΩ(1000V AC) | ||||||||||
圧力に耐える (50Hz、AC 正常) | プラグの配線の後のテスト: ① DCとDC-3500V AC间の抵抗电圧1min; ① DC、DC-およびPE、S、S、A、A-抵抗電圧1500V AC 1min; ① PEおよびS、S-、A、A-それぞれ抵抗力がある電圧1500V AC 1min; ① S、S-、CC1、A、1500V AC 1分のA-2つの抵抗電圧。 レセプタクルが配線された後のテスト: ① DCとDC-3500V AC间の抵抗电圧1min; ① DC、DC-およびPE、S、S-、CC1、CC2、A、A-抵抗電圧1500V AC 1min; ① PEおよびS、S-、CC2、A、A-抵抗電圧1500V AC 1min; ① S、S-、CC2、CC1、A、A-1500V ACの2つの相互電圧抵抗1min | ||||||||||
機械性能パラメータ | サービス寿命: | 10000回 | |||||||||
| プラグおよび引き力: | 140N | ||||||||||
| ロックイン力: | 200N | ||||||||||
环境パフォーマンスパラメータ | 挿入前: | IP54 | |||||||||
挿入後: | IP55 (ヘッド、シート接続位置) IP67 (レセプタクルのテール、テール配線曲げ半径 <6xケーブルOD) を避けるために注意してください | ||||||||||
周囲温度: | |||||||||||
材料 | ハウジング: | エンジニアリングプラスチック (耐温性PA66または耐温性PC) | |||||||||
ターミナル: | 銅、表面シルバーメッキ | ||||||||||
シール: | シリコーンゴムまたは弾性 | ||||||||||
绝縁材の难燃グレード: | UL94 V-0 | ||||||||||
実装基準 | GB / T 18487.1-2015 EV-パート1: | 一般要件 | |||||||||
GB / T 20234.1-2015電気自動車の導電性充電のための接続デバイス-パート1: | 一般要件 | ||||||||||
GB / T 20234.3-2015電気自動車のための接続-パート3: | DC充电インターフェース | ||||||||||
電気原理 | |||||||||||
各端末の関数定义 | いいえ。 | ターミナル識別 | 関数の定義 | ||||||||
| 1 | DC | DC電源は正であり、接続されたDC電源はバッテリーカソードに面しています | |||||||||
| 2 | DC- | DCパワーはマイナスであり、DCパワーはマイナスであり、バッテリーはマイナスであることを接続する | |||||||||
| 3 | PE | 保護グラウンド (PE) 、電源装置のアース線と車体のアース線に接続します | |||||||||
| 4 | S | 充電通信CAN _ H、非オンボード充電器と電気自動車の間の通信回線を接続する | |||||||||
| 5 | S- | 充電通信CAN _ L、非オンボード充電器と電気自動車の間の通信回線を接続する | |||||||||
| 6 | CC1 | 充電接続確認1 | |||||||||
| 7 | CC2 | 充電接続確認2 | |||||||||
| 8 | A | 低電圧補助電源は、電気自動車用の非オンボード充電器によって提供される低電圧補助電源に接続されています | |||||||||
| 9 | A- | 低電圧補助電源はマイナスで、電気自動車用の非オンボード充電器によって提供される低電圧補助電源に接続されています | |||||||||
| 10 | T1 | 温度センサーはDC電源の右側にプラスです | |||||||||
| 11 | T1- | DC側の温度センサーはマイナスです | |||||||||
| 12 | T2 | DC電源のマイナス側温度センサーはプラスです | |||||||||
| 13 | T2- | 温度センサーはマイナス面でマイナスです | |||||||||
★T1-and T2-are利用可能 | |||||||||||
電気回路図: |  | ||||||||||
サポートアクセサリー | |||||||||||
NTC/PT温度センサーサイズ |
★注: ① ②は必要なサイズです、残りの寸法はカスタマイズすることができます ★次のように4つの温度点抵抗値を持つ推奨MT20.NTC01.L382 200熱温度センサー (501021702657):
★推奨MT20 PT1000A LA380 200 PT1000温度センサー (501021702658) 、4つの温度ポイント抵抗値は次のとおりです。
★上记のセンサーの性能の仕様を参照してください。 ★標準に従って、DC / DC-で2つのセンサーを選択し、レセプタクルで注文比率1:2 (レセプタクル: 温度センサー)。 | ||||||||||
使用のためのノート | |||||||||||
| 添付の発表情報: | 説明: ★発表ロゴはモデルテーブル「name」に対応しています | ||||||||||
発表ロゴ | 温度制御装置 | 強力な検査レポート番号 | CQCレポート番号 | ||||||||
YGC1201-EV-S9RA-250 | 持っている | QA19EE1XB7261 QA19EG1XB7261 | |||||||||
YGC1201-EV-S9RB-250 | 持っている | QA19EE1XB7261 QA19EG1XB7261 | |||||||||
YGC1201-EV-S9RA/1-200 | 持っている | QA19EE1XB7261 QA19EG1XB7261 | |||||||||
| YGC1201-EV-S9RB/1-200 | 持っている | QA19EE1XB7261 QA19EG1XB7261 | |||||||||
YGC1201-EV-S9RA-125 | 持っている | QA19EE1XB7261 QA19EG1XB7261 | |||||||||
YGC1201-EV-S9RB-125 | 持っている | QA19EE1XB7261 QA19EG1XB7261 | |||||||||
YGC1201-EV-S9RA-80 | 持っている | QA19EE1XB7261 QA19EG1XB7261 | |||||||||
YGC1201-EV-S9RB-80 | 持っている | QA19EE1XB7261 QA19EG1XB7261 | |||||||||
YGC1201-EV-S9RA-200 | 持っている | QA19EE1XB7261 QA19EG1XB7261 | |||||||||
YGC1201-EV-S9RB-200 | 持っている | QA19EE1XB7261 QA19EG1XB7261 | |||||||||
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